我國冷鏈物流園區發展現狀及趨勢 | 新時期冷鏈物流園區建設與發展專題（一）
2022-11-30
隨著《“十四五”冷鏈物流發展規劃》的出臺，我國冷鏈物流正在進入一個新的時期。作為冷鏈物流的重要支撐，冷鏈物流園區成為各地投資建設的重點。在投資建設熱潮之下，我們有必要對冷鏈物流園區的基本形態、主要類型以及未來發展趨勢等等有更全面的了解。
作為保障生鮮冷凍食品以及疫苗、生物制劑等醫藥產品質量安全鏈條中的重要一環，冷鏈物流已成為衡量一個國家經濟發展水平和物流業發展水平的重要標志，也是我國政府和百姓密切關注的領域。
隨著人民群眾對高品質消費品和市場主體對高質量物流服務的需求不斷提高，我國冷鏈物流近年來發展迅猛。雖然新冠疫情的全球性爆發，使世界經濟遭遇嚴重挑戰，眾多行業步入寒冬般的低谷期，但我國冷鏈物流產業卻逆勢而上顯露出無限生機。
進入“十四五”發展新時期
近年來，我國冷鏈物流市場規?？焖僭鲩L，國家骨干冷鏈物流基地、產地銷地冷鏈設施建設穩步推進，冷鏈裝備水平顯著提升。2020年，冷鏈物流市場規模超過3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。
2021年是“十四五”開局之年，冷鏈物流也迎來頂層設計的加持。2021年12月，國務院辦公廳發布正式《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，該規劃緊密圍繞冷鏈物流體系、產地冷鏈物流、冷鏈運輸、銷地冷鏈物流、冷鏈物流服務、冷鏈物流創新、冷鏈物流支撐及冷鏈物流監管體系等方面，對冷鏈物流的全流程、全環節、全場景提出了更高的發展要求。其中，針對冷鏈物流“最先一公里”和“最后一公里”等行業難題提出了科學可行的指導方案，同時對“十四五”時期冷鏈物流高質量發展、健全現代冷鏈物流體系等具有重要的指導意義。
在過去一年，盡管疫情防控壓力持續存在，我國冷鏈物流依然總體保持健康、穩定、快速的發展態勢，尤其是居民消費需求隨著經濟復蘇不斷回暖，推動了冷鏈物流市場規模進一步擴大。
中國物流與采購聯合會最新發布的《中國冷鏈物流發展報告（2022）》顯示，隨著我國城鄉居民消費水平和消費能力不斷提高，冷鏈物流的需求持續旺盛。根據報告，2021年冷鏈物流市場規模突破4586億元，同比增長19.65%。其中，經初步測算，2021年我國食品冷鏈物流需求總量達3.02億噸，比2020年增長3727萬噸，同比增長13.96%。十年間我國食品冷鏈物流需求總量增幅超過了300%。
另據中物聯冷鏈委透露，醫藥冷鏈行業規模也再上“新臺階”，2021年我國藥品冷鏈市場規模超5500億元，同比增長約48%；藥品冷鏈物流費用總額約210億元，同比增長約24%。
隨著國家陸續出臺支持冷鏈物流發展的相關政策，包括冷藏車、冷庫在內的冷鏈物流基礎設施得到完善，冷鏈產業成為健全城鄉雙向流通體系、推動鄉村振興和共同富裕的重要抓手。2021年，國內冷庫容量突破1.96億立方米，冷藏車保有量超過34萬輛。從地域分布來看，冷鏈倉儲資源集中在東中部地區，西南和東北地區倉儲企業加速發展，區域不平衡局面正在改善。
在政策和市場雙重利好下，我國冷鏈物流市場正迎來前所未有的發展機會。
全面認識冷鏈物流園區
《“十四五”冷鏈物流發展規劃》明確提出，到2025年我國將布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地，推動形成國家層面的骨干冷鏈物流基礎設施網絡，支撐構建以國家骨干冷鏈物流基地為核心的三級冷鏈物流節點，助力打造“321”冷鏈物流運行體系。
實際上，建設國家骨干冷鏈物流基地并非被首次提及，早在2020年的“中央一號”文件中就明確提出“加強農產品冷鏈物流統籌規劃、分級布局和標準制定。安排中央預算內投資，支持建設一批骨干冷鏈物流基地。”面對多項利好冷鏈政策的出臺，各地方和企業都在積極響應，眾多新項目處在規劃建設之中。
冷鏈物流園區是冷鏈物流的重要支撐，也是各地紛紛投資建設的重點，一批各具功能特色的冷鏈物流園區正逐漸形成。然而，冷鏈物流園區項目往往投資大、專業性強，在規劃建設、實際運營過程中經常要受到多種因素的影響與干擾。
在投資建設熱潮之下，相關投資建設者和運營管理者需要對于我國冷鏈物流園區的基本形態、主要類型以及未來的發展趨勢有更加深入的認識，從而助力我國冷鏈物流園區的可持續和高質量發展。
冷鏈物流園區是冷鏈物流的重要支撐，
也是各地紛紛投資建設的重點
1.基本定義
“冷鏈物流”是利用溫控、保鮮等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備，確保冷鏈產品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規定溫度環境下的專業物流。
一般而言，冷鏈物流的對象產品主要包括：農產品、禽肉類、水產品、花卉、加工食品、冷凍或速凍食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品飲料等等。此外，還有一些比較特殊的商品，如藥品（疫苗、血液、生物制劑等）、化工品等。
冷鏈物流園區是提供加工、存儲和運輸的場所，是冷鏈物流產業鏈上的核心環節，是聯結產和銷的關鍵節點和平臺，是運用多種冷鏈技術，在物流作業集聚區和運輸樞紐銜接地區將眾多冷鏈物流企業集聚在一起，實現專業化和規?；洜I的大型綜合性物流園區。
與其他物流園區類似，冷鏈物流園區同樣是大規模的物流基地，不同的是冷鏈物流園是在低溫條件下運用高科技技術，為了保證農產品的新鮮和冷藏，將食品進行冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售。
有時人們會將冷鏈物流園區與冷鏈物流中心混同，實際二者也存在明顯差別。冷鏈物流中心是冷鏈物流網絡的節點，是冷鏈物流實施過程中一個重要的環節，具有冷鏈物流網絡節點的系列功能，主要依托不同層次物流設施（設備）展開一系列物流活動，是指導物流運營與管理的基礎。通常的冷鏈物流中心是指比較專業化、集中化的冷鏈物流企業集中點，而冷鏈物流園區是由多個冷鏈企業以及輔助的企業集中在一起，其范圍顯然比冷鏈物流中心更廣。
2.主要類型
總體而言，目前我國的冷鏈物流園區形態多種多樣，根據不同標準可劃分為不同種類，通?？煞譃橐韵聨追N主要類型：
（1）市場型冷鏈物流園區。冷凍品批發為主的市場型冷鏈物流園區是目前庫房出租率最好、盈利水平最高的園區。此類園區依靠冷產品集中交易必須以冷庫為依托的特點，一般租賃價格比較高，而且其他配套功能也有較好收益，如制冰、禮盒包裝、配送、叉車租賃等等。
（2）倉儲型冷鏈物流園區。冷庫租賃為主的倉儲型冷鏈物流園區一般建在離市區距離較遠，或靠近港口和道路中轉樞紐的地方。較大存儲量的冷庫和較便宜的地價及建造成本適合大批量的冷產品儲存，如進口海產品、國家儲備肉、水果保鮮庫等。
（3）樞紐型冷鏈物流園區。以區域分撥、多式聯運功能為主的樞紐型冷鏈物流園區多處于農產品大型產地或銷地區域，該類型園區以多式聯運為紐帶，以區域中轉、集儲集運為主要功能，承擔著區域內大宗生鮮農產品產地或銷地的區域集散重任。
（4）城市配送型冷鏈物流園區。以多溫共配、生鮮加工為主的城市配送型冷鏈物流園區多數臨近大型銷地城市除了承擔區域儲藏、分撥功能外，主要承擔城市配送功能，以多溫區、多品類、多頻次、共儲共配為特點，從而實現區域配送效率最高、成本最低的優勢。
（5）綜合型冷鏈物流園區。以提供配套冷庫為主的綜合冷鏈物流園區是目前大多數冷鏈物流園區的存在形式。目前大型的農產品批發市場、綜合性物流園區都需要冷庫作為園區功能的一部分，盡管冷庫容量只占普通庫房很少的一部分；建設投資者大多也愿意選擇冷鏈物流作為園區概念。
除以上類型外，還存在一些其他模式的冷鏈物流園區。例如，原產地型冷鏈物流園區，主要是針對整個鮮活農產品流通鏈條中最復雜、最薄弱、發展空間最大的“最前一公里”環節，可滿足鮮活農產品檢驗、分揀、分級、初加工、包裝、預冷、保鮮、配送、配送等功能，專門服務于鮮活農產品標準化的冷鏈物流園區。此外，還有加工冷鏈物流園區，主要提供農產品初加工、深加工、中央廚房等服務功能，并且對污水排放、環保、水電消耗的要求更高。
冷鏈物流園區現存問題
無論具體是哪種類型，冷鏈物流園區基本都是集合多種功能于一身的大型冷鏈物流綜合體，在農產品等商品的生產、流通過程中發揮著重要作用。我國冷鏈物流園區在快速發展的同時，也顯露出在規劃建設、運營管理等方面的不足，成為冷鏈物流園區建設當中不可忽視的問題。
“盲目建設”是最突出的問題。隨著國家對于冷鏈物流的重視程度不斷加強，相關扶持政策陸續出臺，各地紛紛掀起建設冷鏈物流園區的熱潮，相關政府部門積極給予財政支持、土地優惠等，引導著投資方加大投入。不過，在實際建設過程中也出現了一些投機行為。如有的冷鏈物流園區爭取到享受優惠政策的土地后，改變規劃方向和設計方案，加大商業建筑面積或開辟住宅建筑區域，而減少冷庫面積；還有一些項目甚至在拿地后遲遲不開工建設，坐等土地升值后再轉手給其他企業，從中獲取高額利潤。
冷鏈物流園區屬于投資大、回報周期長的項目，需要投資建設方和運營管理者在項目建設過程中進行專業而科學的規劃。然而，目前的項目投資方對于冷鏈物流大多缺乏深入了解，僅僅看重的是享受短期政策帶來的好處，在規劃建設中往往會忽略市場實際需求，造成冷庫的建筑模式和規模與實際需求相差較大，在實際運營中難以滿足預期。
實際上，冷鏈物流園區是以物流運作、產品交易、物流加工等為主的設施，項目建設更應注重專業的規劃研究。需要借助專業團隊的力量做好冷鏈物流園區的戰略定位，首先要根據行業特點、政策方向和項目所在地的市場需求和競爭格局等，確定園區的類型和主營業務，項目選址、運營模式和規模大小等都需要提前明確。此外，與普通貨物的物流運作不同，冷鏈物流有其特殊性，在冷鏈物流園區的規劃建設中，應合理布置物流動線，提高冷鏈物流效率，降低物流成本等。在冷鏈物流園區的運營管理方面，要避免服務內容的同質化，應圍繞用戶企業需求積極探索服務項目和模式，如提供檢驗檢測、供應鏈管理咨詢、后勤配套服務等等，以園區為載體構建供應鏈平臺。
冷鏈物流園區發展趨勢
展望“十四五”時期，隨著國家政策的引導與落地，以及市場需求的持續提升，冷鏈物流行業依然會保持蓬勃發展的態勢，大規模建設冷鏈物流園區的趨勢也不會改變，園區類型和發展模式將更加多元化，并呈現出一些新的發展趨勢。
1.農產品產銷兩端建設
在農產品流通過程中，冷鏈物流園區處于關鍵的節點位置，但目前大多靠近銷地，而在農產品產地的冷藏保鮮設施明顯總量不足、地域分布不均，商品化處理能力較弱，與骨干冷鏈物流網絡缺乏有效銜接?！丁笆奈濉崩滏溛锪靼l展規劃》提出要加快建設產銷冷鏈集配中心，尤其要加快補齊“最先一公里”冷鏈物流短板，優化產地冷藏保鮮設施建設，建立產地冷鏈物流服務體系等，其中包括建設一批產地冷鏈集配中心，推廣“移動冷庫+集配中心（物流園區）”等新模式，提高產地冷鏈設施利用效率和農產品產后商品化處理水平。在城市，建設一批銷地冷鏈集配中心，集成整合流通加工、區域分撥、城市配送等功能，密切與存量冷鏈設施業務聯系，引導存量冷鏈設施資源集中，優化城市冷鏈設施布局。
2.類型與功能更加多樣
隨著生鮮電商、跨境電商等新零售模式的興起，要求農產品流通運作需更精細化，配套的物流硬件設施也要求定制化設計，從而使冷鏈物流園區的類型和功能更加多樣，如隨著冷鏈宅配的興起，對訂單揀選效率、配送時效及加工、打包等要求更高，冷鏈物流園區在冷庫布局、出入庫模式等方面都需要創新與豐富。同時，冷鏈物流園區的功能將不僅僅停留在冷庫儲存、運輸等單一服務，還可以更好地滿足同一園區的社會需求，如集存儲、加工、配送、測試、展示、交易、多式聯運等功能于一身。
3.由園區向平臺化發展
冷鏈物流園區內往往聚合了眾多企業，如食材、餐飲、加工、冷鏈配送等等，通過園區搭建的平臺可以使處于供應鏈上的不同企業實現資源共享與協同，提高區域內所有企業的整體運營效率。因此，冷鏈物流園區需要借助信息技術打造專業的物流網絡平臺，使企業之間、園區之間實現互聯互通，不僅可以使園區運營更加高效，也可幫著幫助園區充分發揮物流交易、電子結算、倉單質押、融資擔保等服務功能，為用戶企業提供綜合配套服務。此外，園區也將發揮更大社會功能，如為政府監管部門對食品安全進行集中監管提供便利條件，對促進食品安全體系建設、加強食品安全監管體系功能發揮了積極作用。
4.智能化與數字化提升
隨著大數據、物聯網、5G等新技術快速推廣，冷鏈物流各領域、各環節都在加快設施裝備數字化轉型和智慧化升級步伐。可以預見，冷鏈智能技術、裝備與系統必將在冷鏈物流園區中得到普及應用。
正如《“十四五”冷鏈物流發展規劃》中所提到的，未來將推進冷鏈設施數字化改造，推動冷鏈貨物、場站設施、載運裝備等要素數據化、信息化、可視化，實現對到貨檢驗、入庫、出庫、調撥、移庫移位、庫存盤點等各作業環節數據自動化采集與傳輸。同時，推動冷鏈基礎設施智慧化升級，如圍繞國家骨干冷鏈物流基地、產銷冷鏈集配中心等建設，加快停車、調度、裝卸、保鮮催熟、質量管控等設施設備智慧化改造升級。同時，鼓勵企業加快傳統冷庫等設施智慧化改造升級，推廣自動立體貨架、智能分揀、物流機器人、溫度監控等設備應用，打造自動化無人冷鏈倉。
冷鏈物流園區將加快設施裝備數字化轉型和智慧化升級步伐
5.園區運管能力將增強
盡管冷鏈物流園區已在國內發展多年，但大多數僅注重市場的發展，在園區運營管理方面缺少專業建設，為園區打造一支高水平的冷鏈物流管理和運營團隊顯得迫切和重要?？梢灶A見，未來的冷鏈物流園區在運營管理方面需要更多高素質人才，通過加強內部管理和溝通，制定出符合園區定位的冷鏈物流綜合解決方案。對于信息化、智能化建設人才的引入和建設，也將是重要方面，甚至是今后冷鏈物流行業普遍面對的情況，需要園區企業及早準備并制定高科技人才的培養和引進計劃。
6.實現綠色低碳發展
在推進“碳達峰”與“碳中和”的大背景下，冷鏈物流園區的能耗與綠色環保問題成為必須考量的因素?！丁笆奈濉崩滏溛锪靼l展規劃》中明確，更加注重技術裝備研發攻關，更加注重設施設備效能提升，更加注重發展制度環境保障。對于在用冷庫及低溫加工裝備設施開展節能改造的將成為必然，老舊高能耗冷庫和制冷設施設備逐步淘汰，新建冷庫等設施也將要嚴格執行國家節能標準要求，綠色低碳高效制冷劑和保溫耗材將得到鼓勵與支持。此外，在屋頂安裝光伏太陽能電池板，建設分布式光伏電站，以及園區綠化、雨水回收等方面也將成為未來冷鏈物流園區的常規標配。